四川汽车行业网
首页 > 排行 > 正文

增程当成纯电开零跑C01超级增程省钱进行到底

时间:2023-09-25 11:32   |  来源:网络  阅读量:19779   

随着新能源渗透率的不断提高,消费者对于新能源汽车的接受程度也是越来越高,许多搭载大电池的插电混动车型真正为用户带来了更低的用车成本,让用户感受到了实惠,如今随着增程式产品不断增多,新能源车企要想在竞争激烈的插混市场脱颖而出,就需要拿出更多的诚意,零跑汽车就带来了零跑C01超级增程版。

前不久,零跑C01超级增程上市,新车推出三个版型,售价为14.58~16.98 万元。零跑 C01 超级增程版是零跑汽车基于 quot; 纯电 + 增程 quot; 双动力战略的第二款车型,在纯电续航方面,提供了 CLTC 工况下 216Km/316Km 两种规格的续航版本。近期,我们也是对新车进行了深度体验,接下来我们就看看零跑 C01 超级增程版如何在竞争激烈的插混市场脱颖而出。

“超级增程”真的很香

与一般增程式混动普遍在100-200km的纯电续航能力不同,这次C01增程版起步即提供216km的CLTC纯电续航里程,而搭载43.7kWh电池包的大电池版本,纯电续航里程更是高达惊人的316km,这个数值已经能够媲美一些纯电动车型了,哪怕是在每天通勤50km的情况下,也能做到一周仅需充电一次。

零跑C01超级增程采用全新一代增程总成,搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器,发电机最高效率最高可达96.5%,最低荷电油耗低至4.9L/100km。以一年2万公里为例,对比油耗为8L/100km的燃油车,零跑C01超级增程可以省下约1.2万元。

经过一天的试驾来看,最终实际油耗仅为百公里5.4L,可见无论是平时用电,还是远行用油,零跑C01超级增程都能帮助用户实现省钱的目标,作为家用车这样的表现真的很不错了。

除了省钱以外,零跑C01超级增程开起来也是非常接近电动车型,油门响应特别快,无论是加速体验还是行驶质感和电动车差别不大,如果是日常在市区内驾驶的话,零跑 C01超级增程版平顺的动力输出,完全不输合资品牌的2.0T车型。同时也基本上感受不到增程器的介入,急加速车内也是非常的安静,NVH做的还不错。

底盘方面,零跑C01增程采用前双叉臂后五连杆悬架,整个底盘的舒适调校,经过颠簸路段时,依然是非常紧致的感觉。而且5米多的车身,转弯与操控都恰到好处,符合这个价位车型的驾驶质感。

更高的配置带来更好体验

高性价比一直是零跑汽车的特长,零跑C01超级增程也不例外,在外观方面,其延续了纯电车型的设计语言,前脸采用了大面积镀铬装饰,与犀利的大灯组相得益彰。流线型车身展现出不错的运动的姿态。

在尺寸方面,零跑C01超级增程长宽高分别为5050x1902x1509mm,轴距达到2930mm,已经达到C级车标准。和同价位的车型相比,空间有一定的优势。值得一提的是,车内配备一体式舒适座椅,采用人体工程学设计,带来舒适便利的乘坐体验。

试驾的这款车型搭配有座椅通风、加热、按摩功能,舒适性配置还是很到位的。另外这款车的大溜背造型也并没有牺牲太多的头部空间,再加上较大面积的天窗,车内的通透性很好,不会给人带来压抑感。

内饰布局同样也没有变化,三块大屏幕展现了不错的科技感,搭载第三代高通骁龙 SA8155P 数字座舱芯片,可支持多种智能场景。同时车厢整体用料也相当在线,尤其是翻毛皮的顶棚提供了非常不错的质感。此外,还标配 12 扬声器及阿嘉米斯沉浸式音乐座舱。

此外,在辅助驾驶方面的配置也是比较齐全的,Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统包含了360度全景影像、并线辅助、车侧盲区检测等L2级智能辅助驾驶功能都有配备,打转向灯的时候,盲区检测功能会自动跳转到中控屏,为日常驾驶提供了更多安全性与便利性。

数据显示,选购增程车型的用户,纯电行驶里程占比超过80%。但遗憾的是,由于目前市面上增程车型纯电续航普遍都在100~200公里,用户只能在频繁充电和被迫加油之间做选择,无法真正将增程车的成本优势发挥到极致。在8月份,零跑汽车完成了14190辆的新车交付量,其中C系列车型占比超85%,C11车系单月交付突破万辆。双动力战略助推零跑汽车加速前进,如今为了进一步抢占插混市场,零跑汽车也是把纯电续航提升了不少,起步就是216km。

而通过对零跑C01超级增程的实际体验来看,其在颜值、动力、续航、用车成本等方面完全满足消费者对于一款增程轿车的期待,并且其14.58万元的起售价却带来了更高的纯电续航,相信凭借着大电池+高性价比这两大杀手锏,零跑C01超级增程版也会成为插混市场的一匹黑马选手。

声明:免责声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,仅代表作者个人观点,与本网无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

精彩推荐
热点推荐