禾赛获一汽红旗新车型量产定点，共同打造全球首个舱内激光雷达智驾方案

2022年12月5日，由盖世汽车主办，中国自贸试验区临港新区管委会指导，上海金桥临港综合区投资发展有限公司协办的第四届智能驾驶舱及用户体验大会2022在上海成功开幕。发布会线上线下同时举行。

目前智能驾驶舱产业的中游主要由底层驾驶舱域控制系统、车载信息娱乐系统、车载信息显示系统、车载通信系统、车载监控(DMS、OMS)、OTA和安全模块等核心零部件供应商组成终端体验高的部分向大屏、多模交互、主动交互方向演进，底层架构向高计算能力、领域集成、软硬件解耦方向演进。

在此背景下，本次智能座舱及用户体验大会聚焦座舱技术发展趋势，邀请众多知名企业专家共同探讨如何形成差异化、定制化、品牌化的座舱软实力，深入研究智能化背景下座舱上下游产业链的发展机遇，为企业探索新的商业模式和经济增长点提供多元化思路。

长沙汽车创新研究院副院长

12月6日，会议第二天如期而至，由长沙汽车创新研究院副院长陈芳主持。第二天的论坛上，各界嘉宾围绕智能驾驶舱对用户体验的价值赋能，就智能汽车的图像和视频处理、零重力座椅、车内音效、驾驶舱内饰设计等关键话题进行了深入探讨。，为大会带来精彩演讲。

机舱电子系统化解决方案

佛亚投资有限公司FCE驾驶舱电子产品线经理

现在越来越多的显示器，如仪表、中控、副驾、空调控制、后座娱乐系统等。，开始出现在汽车上，同时显示器的材质、工艺、形式都发生了翻天覆地的变化。宋宏宇表示，随着车辆逐渐成为用户的第三空间，显示屏将根据用户的需求进一步变化，成为提示人机交互的最重要手段。为了支持显示屏的发展，座舱电子主机系统也需要快速的功能迭代。

宋宏宇将Tier1的核心竞争力概括为五点:规模效应、垂直整合能力、集团横向资源、自主研发的IP和核心算法、与长期合作客户的稳定合作。佛吉亚作为系统集成商，已经具备了上述核心竞争力。目前，佛吉亚集团将电子系统视为一个增量区间，希望以电子事业部为推力，赋能集团从智能化到产品数字化，赋予驾驶舱更多活力。

智能座舱发展的新思路

威马汽车副总裁

威马成立于2016年，2018年推出首款智能电动车产品EX5。EX5创新性地配备了12.8英寸的旋转屏幕和动态UI交互界面，而威马2021年推出的W6则摒弃了旋转屏幕和动态交互界面的概念，显示了威马产品思维的转变。“包括威马在内的所有主机厂都有一个长远的思维:一辆车是一个单品，所以这个单品必须有独特的产品力。它面对的是单一客户和单一细分市场。这样的思维往往导致我们在产品规划上，为每一款车锁定单一的竞品。但有没有可能智能驾驶舱也是一种产品？”做一个“小而美”的、能与用户精准沟通的产品，是威马的重点产品思维。

林强调，“在智能时代，汽车是用来用的，不是用来卖的。”车既然用了，就要越用越好用，好用的关键在于迭代。如果能成功克服这个困难，通过OTA实现更好的产品，将是威马下一步行动的关键。

智能车辆图像和视频处理的创新与应用

北京美舍网络科技有限公司产品总监。

美舍公司是一家从广电行业起家，扎根互联网行业，逐步发展到汽车领域从事音频、视频、图像处理的科技公司。自2021年以来，美舍一直在向汽车领域扩张。目前已有多款产品推至智机汽车等量产车型。在汽车行业，美舍根植于图像和视频的能力，提供画质增强、智能视频创作、车载娱乐交互、AI识别处理等全链路技术解决方案。

在AI识别处理方面，刘伟介绍，美舍将AI图像检测能力封装到SDK算法中，可以根据车载摄像头拍摄的图像进行基于AI的图像处理和场景识别，并可以与车载硬件联动。比如有蓝天、彩虹、地标等场景的时候。，可以检测到相应的场景进行拍摄和录制，让汽车和机器不完全依赖于人的手动控制，而是自动帮助用户收集和生成内容，从而实现更好的人机交互体验。

第三空间中的座位探索

李亚太主席创新工程总监

Lee是汽车座椅技术和电子电气化技术的全球领导者。结合当前的智能化发展趋势，李尔在椅子领域进行了垂直整合，在整个椅子系统、骨架、功能键、舒适部件、表面材料等方面具备了自主研发和自产能力。如今，李尔在不断思考底层部件的尖端技术在整个驾驶舱产品中的作用和贡献。

如今的驾驶舱，用户的体验越来越多样化，用户在里面的交互也越来越多样化。李霞认为，无论是多场景还是元宇宙，其本质目的都是让用户参与其中，成为某个角色，体验当前角色没有经历过的场景，通过汽车和机器与更广阔的外界或社会进行互动。为了实现这一目标，李尔也在不断向前探索，先后推出了百变驾驶舱、影院模式、零重力座椅等技术和产品。值得一提的是，李尔在开发过程中还定义了零重力骨架的灵活切换，可以快速实现不同场景的使用需求。

智能汽车中的声音设计与评价

长沙汽车创新研究院副院长

在智能汽车中，声音对未来的汽车体验至关重要。随着越来越多的智能驾驶舱概念的加入，车内的音响系统变得越来越复杂，并涉及到许多声音测试和设计问题。陈芳提出，不同的车企有不同的车型和品牌，声音也会产生不同的品牌。车内音响系统，提示音，反馈音，车内氛围音甚至开门声都需要设计。即使是警报声，车企也会希望它能体现品牌声音。

车内的警报声关系到行车安全。应该用什么样的声音来实现？什么样的声音能让人产生最直接最迅速的反应，最不容易被误解？车内的报警声需要统一吗？还有很多问题需要进一步探讨。陈芳表示，长汽创新研究院可以通过相对完整的硬件、软件和技术框架能力，针对车企的不同思路，做出不同的设计，希望未来能达到“闻声辨车产品”的效果。

基于AC8025 SoC构建高性能完整智能座舱解决方案

合肥杰发科技有限公司高级产品经理。

杰发科技关注汽车芯片已近十年，整体产品布局丰富。目前有四条汽车芯片产品线，在SoC开发设计方面积累了深厚的经验。其智能座舱SoC经历了五代产品迭代。基于多项自主研发核心技术，捷发科技新一代智能驾驶舱域控制芯片AC8025 SoC将为中国汽车电子产业输入强劲动能。

赵林祥表示，好的座舱SoC离不开好的座舱架构设计。面对灵活的座舱架构设计，AC8025可以同时支持CPU方案和纯软件座舱架构设计。未来，捷发科技还可以提供基于内置高性能DSP的音频完整解决方案，为客户提供备选的智能驾驶舱系统解决方案，满足多样化的客户需求。未来，捷发科技将形成从入门级到中高级的完整驾驶舱产品矩阵。

探索内舱沉浸式体验设计。

BAIC研究院室内与体验设计部主任

BAIC研究院是北汽集团推进“集团化2.0”建设，打造产品和技术RD能力，实现RD资源整合的关键。未来汽车造型将从单一维度的视觉传统造型设计逐渐向多模态的综合感知体验设计转变，BAIC研究院也在探索如何将用户体验引入传统造型设计中，以用户体验为基础，打造既好用又美观的沉浸式座舱。

通过研发设计，BAIC研究院内饰与体验设计部项目组总结了眼球追踪、头枕AI、儿童模式、健康模式、智能曲面等16个典型用户体验场景和亮点。其中，王千表示，智能表面将是未来一个有前途的领域。BAIC研究所预测，未来的智能表面将完全或部分取代目前汽车中的物理按钮，或以织物的柔软形式存在，其中呈现的信息也将以不固定的形式存在，可以根据用户的不同需求输出。

智能座舱生命体征检测感知解决方案

航空技术高级产品经理

宝航科技是宝隆科技和初航科技的合资企业，致力于毫米波雷达产品的研发。作为一家快速成长的科技企业集团，初航科技推出了77-79GHz毫米波雷达。60-64GHz民用毫米波雷达；4D点云成像雷达等产品，涵盖乘用车前向雷达、角度雷达、生命体征探测雷达和商用车角度雷达。目前，航空科技舱内毫米波雷达的两大主要功能是活体探测和工位探测。

迷彩介绍，CBD活体检测功能主要是通过毫米波雷达收发波来检测车内的活体，可以实时检测到锁车后遗留的小孩或宠物，并通过手机APP或车辆本身进行报警，给驾驶员提供警示。同时，SOD测站功能可以实时检测后排乘客的座位占用情况，提示驾驶员后排乘客安全带危机。通过这两项安全措施，可以保护驾驶舱内驾乘人员的安全。

大会最后举行了“盖世汽车智能客舱2022年度优质供应商”证书颁发仪式。盖世汽车在综合考虑产品技术含量、市场反应和企业发展潜力后，向智能座舱整体解决方案及其车载信息娱乐、DMS和OMS、中控显示、车载网络与通信、智能座舱芯片、智能表面、车载音响等细分领域的众多优质企业颁发了“2022盖世汽车智能座舱优质供应商”证书，并将其列入“2022盖世汽车优质供应商推荐名单”。

至此，盖世汽车2022第四届智能驾驶舱及用户体验大会圆满落幕。盖世汽车始终紧跟时事，关注汽车行业发展。举办本次论坛，邀请嘉宾共同探讨智能座舱领域的热点技术话题，从市场、产品、技术等维度判断智能座舱行业未来发展趋势，具有推动汽车行业变革、促进生态系统协同发展的意义。